30 ago 2010

THEY CALL IT ...CASUALTIES

Peter Lenz. 13 years old. Special marks: dead yesterday in Indy racetrack, before the race of Giants.

28 ago 2010

STAI TRANQUILLA NON E' NIENTE, E' SOLO VITA CHE ENTRA DENTRO, IL FUOCO CHE TI BRUCIA IL SANGUE, QUELLA E' L'ANIMA... FREAKIN OUT PART II

by C. Mazzocchi

THE SYSTEM IS YOU PART II ( FUCK THE SYSTEM WITH YOUR SYSTEM ), OVVERO.. ASSO FANCULIZZA TUTTI!

by M. Weba

Rossi va in Ducati, Ducati lascia la Superbike, Lorenzo prova le forcelle 2011, Stoner va in Honda, Dovizioso resta in HRC, Pedrosa dorme, Preziosi forgia cazzate, Ducati forgia motori superquadri per il 2012, Biaggi vince Biaggi perde, Tardozzi ci dice come si vince, Aprilia va in MOTOGP, Hayden cade, Hayden ride...bal bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla blablablablalalalalalalaalalalal....................

BENTASTIC AT INDIANAPOLIS



BOL D'OR 1980, HONDA RCB 1000 TEAM RSC; MR. FREDDIE

photo by M. Racing




photo by J.M. Oller

11 ago 2010

Loris and SWM 250 Bimota

Reggiani and Bimota SWM 250. This bike was developed by Lori and his collaborators and suggested to Aprilia. The winning legend of Noale's mansion started in a very strange way....

photo by G. Morri

6 ago 2010

MORE THAN I CAN SAY...

by Sammy Giannavola

HERVE' MOINEAU 1984

photo by Kaciaro Kaciarus

RC6 MANIFESTO


IO MANIPOLO LA GENTE, CHIEDO ED OTTENGO ATTENZIONE DALL'INDIFFERENZA QUOTIDIANA...

IO CREO IL VUOTO E L'ANGOSCIA, E LO RIEMPIRO' COL MIO PRODOTTO, PER TRANQUILLIZZARE LA TUA ANGOSCIA.

COME LA CHIESA, TI MACCHIERO' DEL PECCATO E SARO' LA TUA CATARSI.

IO FARO' IN MODO CHE TU CONDIZIONI TE STESSO, SARAI IL GUARDIANO DELLA TUA CELLA. SPENDERAI IL TUO GUADAGNO, ANZI DI PIU'..OH SI..MOLTO DI PIU'...

STIMOLERO' E CREERO' NUOVI DESIDERI, NUOVI BISOGNI.

NUOVI TERRITORI. SPOGLIERO' OGNI TUO OGGETTO DELLA LUCE DELLA NOVITA', DI QUELLA SENSAZIONE ECCITANTE DI NUOVO CHE TI REGALA.

CI PENSERO IO... A DIRTI CHE è GIA' VECCHIO, E POICHE' QUEL PRODOTTO TI RAPPRESENTA, TU COMPRERAI QUELLO NUOVO, PER ESSERE AL PASSO COI TEMPI. TU. DIVENTERAI INSAZIABILE. TU SARAI SENZA DOLORE E SENZA LIBERTA', MA VEDO CHE NE SEI GIA' FELICE....
lyrics by Eccocosavedo

5 ago 2010

1 ago 2010

LET THE LOVE BE YOUR PILOT


Puntando la ESSE in accelerazione dopo un tornantino a sinistra stretto poco gradito ( il fotografo mi ha ripreso esattamente nel punto 2 raffigurato nella figura sopra ) .
Una pessima forma fisica che non accenna a migliorare e una innata idiosincrasia per questo tipo di formato ( tornantino), hanno reso questo tratto davvero l'unica spina nel fianco di un tracciato che ho amato tanto. Inizialmente all'ingresso del Curvone, che bisogna fare al massimo possibile , la moto si è presentata molto instabile. Avevo gia' irrigidito il posteriore avendo abbassato l'assetto al massimo, successivamente non ho potuto fare altro che ridurre la reattivita' generale dell'avantreno, con dei miglioramenti osservabili. Nei primi giri, alla staccata della Campagnano, che è nascosta da uno scollinamento, ho dovuto inchiodare letteralmente la moto per non uscire, visto che non conoscevo minimamente il tracciato; in tali fasi la forcella ( gia' priva dei fondocorsa, rimossi ) è davvero arrivata per terra ( ho sentito l'urto fin dentro il mento come sensazione). La presenza del gas rapido, che era evidente in un circuito piu' piccolo come Franciacorta, qui è letteralmente svanita; qui sarebbe stato utile settarlo sul punto piu' breve ( ora è sul punto intermedio 2 di 3). In ogni caso girare su un circuito come questo con i rapporti della 1098 originali è davvero un mezzo suicidio; se ci sara' una prossima volta ne terro' conto.





Si riscaldano le Slick Pirelli SBK PRO ( adottate dal pomeriggio). La presenza di una sola " mescola" ( anche se in realta' non è una gomma in mescola propriamente detta) le rende piu' adatte al'utilizzo amatoriale rispetto alle Slick da cui derivano, piu' professionistiche. In pista ero l'unico ad averle. Alla fine il lavoro di queste coperture sul lato destro ( quello dominante a Vallelunga) è stato perfetto. A sinistra hanno lavorato peggio, ovviamente per mio demerito; se sottoutilizzate " raccattano " gomma dall'asfalto, rovinandosi. Anche all'anteriore, il lavoro svolto è stato migliore delle ultime volte, e in staccata mi hanno dato davvero un qualcosa in piu' anche rispetto ai miei " colleghi " che ieri erano decisamente e nettamente piu' rapidi e forniti di forcelle anteriori professionali: diciamo che ho ancora davvero molte lacune, ma in staccata posso dire assolutamente di essere decisamente sopra la media. Alla fine del rettilineo che porta alla staccata della Campagnano, la frenata è davvero violenta( e anche in leggera discesa). Il serbatoio molto slim della 1098 è stato penalizzante per il lavoro delle ginocchia, e avrei gradito molto gli " inviti " in plastica del serbatoio della Fireblade (che tra l'altro è piu' " presente" ), che aiutano moltissimo in frenata forte. Staccare con un serbatoio come quello di serie della 1098 è davvero penalizzante. Nonostante abbia abbassato al massimo l'assetto del retrotreno, la mia necessita' di spingermi indietro col sedere impostando la piega è del tutto disattesa; la sella ( sebbene sia Ducati Performanz ), è troppo corta e la sua parte posteriore è arcuata all'insu', e mi rende difficile lo spostamento tenendomi troppo avanti e col sedere verso l'alto mentre il ginocchio è fuori ; sono dunque in una posizione per me innaturale; sembra proprio che sia impossibile riprodurre il modo di guida della Fireblade, dove il controllo della seduta è totale e di mio gusto. Diciamo che piu' procede il mio training e piu' sembra che certi " amorazzi " debbano finire...Nella mia testa si sta plasmando ( nei miei sogni ) cio' che vorrei da una moto da gara, e pare che io stia diventando sempre piu' " Rosso-Bianco-Blu " ... sara' interessante vedere cosa succedera' con la mia Fireblade la prossima volta...
Allora ci vediamo tra qualche mese di nuovo a Vallelunga, e questa volta con i Kronometri accesi. Mi conosco, mi sto gia' preparando.... speriamo che impegni sempre piu' stringenti possano permettermi di realizzare questo desiderio...




Vallelunga, 2010.07. 31


Un uomo in cerca di se stesso...

Come spiegare a parole uno dei giorni piu' belli della mia vita...

La staccata alla Campagnano, un te' e pasticcini coi cordoli della Roma e del Semaforo...la staccata alla Cimini... le incomprensioni col Tornantino a sinistra, (che invece mi usciva cosi bene a Franciacorta...) la discesa da brivido al Curvone, giro dopo giro sempre piu' veloce....sempre piu' veloce... e questo motore Ducati, cosi generoso... avevo intuito che su questo circuito mi sarei divertito, ma è stato un giorno importante per me, per capire molte cose, dal valore di avere delle gomme straordinarie come queste PRO slick, alla bellezza di una guida rilassata , di testa, assecondando il motore 1098 come va fatto, che ripaga quando lo fai " scivolare" sfruttando la sua coppia mettendo una marcia in piu', lo scoprire i limiti delle ciclistiche stradali... quel dialogo coi cordoli... la visione che cresce, il divertimento .....
Anche se la strada da fare è ancora lunga, posso dire che è stata una giornata semplicemente STRAORDINARIA.
note: in tutta la giornata i caduti sono stati tantissimi, praticamente le prove sono state martoriate da continue interruzioni con bandiera rossa.


photo A. o. C.